В менуала пише: Firing order 1-3-4-2

[novalfist]

, става въпрос за всички Twin Spark двигатели. Обаче диаграмата на Мотроника друго казва. Ако се съди само по нея би трябвало цилиндрите да работят по двоики. 1-ви с 4-ти и 2-ри с 3-ти. Дали пак менуала не лъже?

[cobra_11]

Редът на палене на цилиндрите на ТС е 1-3-4-2 , като 99,9 % четири цилиндрови редови двигатели . А в манюала може би пише , че едната бубина захранва 1ви и 4ти цил , а другата 2ри и 3ти . Честно да ти кажа не съм гледал на мойта как си вързани високоволтови кабели , става въпрос за 1,8 8 клапана .

[Furious 155]

грешно четеш...заедно са 1 с 4 и 2 с 3 на коляновия вал, като ГМТ! реда на палене си е отделно и е който е в заглавитео на темата ти.

[didod]

Сега- ред на запалване и работа на дюзите са 2 различни неща. Реда си е 1- 3- 4- 2. А дюзите са на 2 групи- 1 и 3, 2 и 4. Това за Мотроник М1.7.

[myato]

Редът на рабата си е 1-3-4-2,а бобините подават ток в един и същи момент към свещите на цилиндъра,който е в края на такт "компресия",така и към този,който е в края на такт "издухване" - "паразитен цикъл".

[novalfist]

Колеги, даите да не се бъркаме сега. Ето прилагам диаграмата на бобините за да се види какво имам впредвид. Всяка една от бобините е свързана и към четирите цилиндъра. Дори да се извади буксата (спре) едната бобина, колата продължава да си работи на четири цилиндъра. И понеже там са три кабела (един маса, а другите два за импулсите които идват от комутаторите) правя логиката, че цилиндрите работят по-двоики (неможе с два кабела да управляваш запалването на 4-ри цилиндъра).

[didod]

Така е.

[myato]

Тъй де.Само дето това се отнася до подаването на ел.импулс.Реално само единият от цилиндрите влиза в работен такт.

[robygas]

За реда на работа е едно ,за подаване на запалителен импулс друго, а трето е реда на отваряне на дюзите!!!

[novalfist]

Благодаря ви колеги. Сега вече го разбрах. Това за искра по време на "паразитен цикъл" не го знаех, а то обяснява всичко.
Сега ще се опитам да развия темата в малко по-друга насока, за да е максимално полезна. Вече знаем как деиства запалителната система на TS. Излиза, че е много просто сами да си правим диагностика и да откриваме всякакви нередности свързани с нея. Това включва: свещи, кабели, бобини, комутатори, еку и дюзи дори. Какво правим? На леко загрял двигател(за да са по-ниски оборотите на празен ход), изключваме едната бобина(*бобините наи-добре да се изключват при спрян двигател, и после палиш) . Колата остава с по-една работеща свещ на всеки цилиндър. Тогава почваме да изключваме за по 2-3 секунди един по един инжекторите. При изключването на всеки един двигателя трябва да започне да тресе или вибрира (остава на 3 цилиндъра). Ако не, значи съответния цилиндър не запалва или дюзата не впръсква гориво(това второто за дюзата маи само теоретично). Забелязваме си ако имаме цилиндър под въпрос. Същата процедура повтаряме и за втората бобина.
И тука идва ред за наи-суперското нещо на Twin Sparka. Ако установиме някакви нередности, винаги може да включим захранването от първата бобина на втората. Ако въпросния цилиндър заработи, значи проблема се свежда до свещи, кабели и бобина. Ако не, значи проблема може да е и в комутатор, еку или връзки между тях. Комутатора и той може да се провери като захранването от първия комутатор се включва на втория. Ако цилиндъра заработи, значи имаме дефектен комутатор. Очаквам от колегите да ме поправят ако някаде съм сбъркал.
Хубавото на цялата тази процедура е, че не се изискват никакви инструменти и уреди, и може да се направи за по-малко от 5 мин. Извинявам се и на колегите които си вадат хляба в сервизи, може би някои ще ги е яд, че издавам "таините".

[Wolfy]

Това едва ли е тайна за всеки, който кара с TwinSpark известно време, но все пак е полезно за новоприсъединилите се или пък за тези, които обмислят такава покупка - за проверка на изрядността на бобините или комутаторите например... Ентусиазмът ти, колега, не е за подценяване - продължавай в същия дух!!!

[robygas]

[търтей]

ае таа търсачка за нищо я немате
http://clubalfaromeo.com/forum/showt...503#post295503

кога ще разберете че на практика на всеки въпрос вече има написан отговор?

[robygas]

Хубавото на цялата тази процедура е, че не се изискват никакви инструменти и уреди, и може да се направи за по-малко от 5 мин. Извинявам се и на колегите които си вадат хляба в сервизи, може би някои ще ги е яд, че издавам "таините".

Нямаш представа, колко от колегите НЕ знаят къде се намират тези елементи, камо ли да почнат да ги тестват

[robygas]

ае таа търсачка за нищо я немате
http://clubalfaromeo.com/forum/showt...503#post295503

кога ще разберете че на практика на всеки въпрос вече има написан отговор?

Кефиш ме